Выбор лодки ПВХ и мотора 9.9 без прав. Мой опыт

В лодках и моторах я абсолютно не разбирался. Пришлось поднять много информации с разных источников, независимых друг от друга, и отфильтрованной от маркетинговой коммерческой составляющей, чтобы выбрать оптимальную лодку ПВХ и мотор 9.9 к ней.

Я консультировался с рыбаками, с менеджерами в салонах, собирал информацию с форумов и из соц. сетей. И сделал выжимку полезной информации в одной статье.

Всё началось с того, что приехал знакомый, который прокатил нас на своей лодке. 2 км мы проехали меньше, кажется, за минуту. И эта “свобода передвижения” очень вдохновила и я решил, что хочу нечто подобное. Пластиковая лодка (катер) очень дорогой, большой, требует наличие прицепа и наличие точки съезда в воду. Надувная лодка ПВХ, при отсутствии съезда к воде, с лёгкостью может спущена в одного.

В статье есть рекламные баннеры, не судите строго, это для финансовой поддержки блога. Надеюсь, они не помешают вам читать статью.

И так,

Почувствовав эту свободу и независимость, однозначно, захотелось приобрести что-то подобное. Большие лодки нуждаются в регистрации, требует для перевозки прицеп, а для спуска на воду требуется подъезд к воде. Выбор пал на надувные лодки. Сегодня ассортимент их очень большой, хочется купить качественную, и чтобы она служила хотя бы лет 10 – 15 .

Итак, сейчас я расскажу за 10 минут, как выбрать лодку ПВХ и не прогадать, при этом не переплатить, и не попасть на низкокачественный товар.

Цель приобретения лодки ПВХ

Прежде всего нужно понимать, для каких целей покупается лодка: чаще всего, это семейный отдых или рыбалка. Выбор следует начинать исходя из назначения. Для меня, это как раз отдых и рыбалка, точнее, подводная охота. Мне нужно, чтобы я мог ездить в одного и её не “поднимало”, далее залазить в лодку из воды в полной снаряге (нужна верёвочная лестница, либо канат по периметру). Т. е. от целей приобретения зависит комплектация, размер и прочие мелочи.

Длина лодки

Самый главный параметр лодке, от которого зависит цена, это её размер, он обычно обозначается цифрами, например 290, или 410. Это, как правило, длина лодки в десятках сантиметров. Парусность не нужна, максимум, ездить в 4-м. Большую лодку (>360) не поместить в багажник.

Для тех, кому нужна лёгкость и манёвренность, и кто рыбачит в одиночку, подойдут короткие лодки, если вас двое или трое – берите размер больше: 300 – 360. Вообще размеры на рынке до 5 метров… Но большая лодка – это высокая парусность. Я для себя выбрал размер 340-360. Хотя на рынке лодок ПВХ есть модели до 5 метров длинной.

Нужны ли права на лодку?

Права: права необходимы, если суммарная масса лодки + мотора больше 200 килограмм. Либо мотор больше 8 кВт (более 10 лошадиных сил). Если хотя бы одно из условий выполняется, то права нужны. За отсутствие прав высокие штрафы + судно на штрафстоянку.

В моем случае, получение прав… это опять же время и деньги… Поэтому я буду рассматривать варианты, чтобы не получать водные права, и получить максимум от отдыха без лишних затрат.

Выглядят примерно так. Категорийность, наподобие водительских, только в разрезе водных судов… И их тоже нужно периодически продлять.

Аксессуары

Кстати, заранее скажу, к любой лодке необходимо купить спасательный жилет, за его отсутствие большой штраф судоводителю. Спасательный жилет должен быть и на судоводителя и на каждого пассажира. Причём, за отсутствие жилета большой штраф, а если жилет есть, но его не одели, штраф поменьше. Но мы с вами порядочные люди, на спас жилете экономить не будем, добавляем его к стоимости лодки.

Есть обязательные требования, есть необязательные.

Обязаловка:

Черпак или помпа для воды
Спасательный конец Александрова – для спасения утопающих
Спас. жилеты
Огнетушитель, для лодок с мотором
Фонари (в вечернее/ночное время)

Не обязательные:

Тент, очень полезный аксессуар при поездках в непогоду. Защищает не только от осадков, но и от ветра. С тентом повышается парусность.
Колеса для лодки – для удобства спуска лодки (спуска к воде) “в одного”.
Крепление для удилищ.
Якорь.
Верёвка (чалка), и прочие аксессуары

Выбор мотора для лодки ПВХ

Далее, необходимо понять, какой мощности у вас будет мотор. Лодку нужно подбирать под мощность мотора (ну, или мотор под лодку). Несоблюдение этого правила может привести к печальным последствиям. На лодке указана максимальная мощность устанавливаемого мотора. Мне нужна максимальная мощность 9.9 л. с. Но есть таким моторы, которые по документам идут 9.9, а на самом деле (при доработках) они расдухариваются до 12, 15 или 18 л.с. Тут уж имейте в виду, что лодка должна быть предусмотрена под эти 12,15 или 18 соответственно.

Объём цилиндра – (примерно) прямо пропорционален выдаваемой мощности.

Немного информации про моторы. Их очень много. Все такие красивые, чёрные, блестящие. С “дутыми” кожухами. Но чем же они отличаются?

Первое, это его мощность, ну… Я об этом выше написал, второе – количество тактов, есть двухтактный, есть четырёх тактные варианты двигателей.

Четырёх тактный двигатель экономичнее, чем двухтактный. В двухтактные двигатели необходимо заливать топливо, разбавленное специальным маслом для двухтактной техники, чаще всего такие масла называются “масло Т2”. Разбавляется обычно в пропорциях 1:50. На высоких нагрузках пропорции нужно изменить 1:40, или 1:35. Точные значения смотрите в документации к вашему мотору. Если сравнить разницу в цене 2-х и 4-х тактных моторов – то разница 1,2 раза. Ну, например 2-х тактник 80 000 руб., а 4-х тактник – 120 000 руб. За весь срок эксплуатации мотора вы купите масла примерно на эту разницу в 40 000 р., а возможно и больше. И ещё, если топливо, разбавленное маслом долго стоит – нужно взболтать канистру перед поездкой, если долго стояла. К тому-же масло продаётся не везде (в глухих деревнях масло 2Т купить бывает проблемотично). Поэтому выбираю именно 4-х тактный мотор.

Выносной топливный бак – это плюс, т. к. уменьшает габариты мотора. На слабых моторах (5-7 л.с.) бак расположен под крышкой. На более сильных – всегда выносной.

Бренд лодочного мотора

Бренд лодочного мотора – тут нужно для себя определить, есть просто Китай, а есть “именитые” Японские бренды: Suzuki, Mercury, Honda, Yamaha,Тохатсу. Хороший, качественный бренд прослужит в два – три раза дольше.

А вот по Китаю есть разные мнения. Одним везёт, и они ходят долго, а другие плюются: то не заводится, то чувствителен к качеству топлива и масла, то не уверенная работа на холостых… В общем, по мотору мнения очень разнятся. Если не хотите проблем, возьмите именитый бренд. По Китаю по брендам советов давать не могу, т. к. гарантий качества, на мой взгляд, тут меньше. Гарантию на Китай дают 1-2 года.

Ходит мнение, что Китайцы ещё не научились делать качественные 4-х тактники. И, есть высокий риск наткнуться на скорую поломку. Поэтому выбираю с повышенной гарантией.

По “китаю” я составил свой собственный рейтинг (наверху лучше, ниже – хуже), на основании отзывов. Ещё раз, это исключительно мой рейтинг, никого не хочу обидеть. Моторы Китая от лучшего к худшему:

Toyama/Parsun
Marlin
Sea Pro
Hidea
Stormline
SEANOVO
HDX
hangkai
GOLFSTREAM (PARSUN)
Condor
Zongshen (SELVA)
Gladiator
ALLFA
Globalmarine

Рейтинг не полный, это просто набор популярных Китайских лодочных моторов с десятка популярных магазинов.

К сожалению, стоимость моторов последнее время сильно возросла. Тут уж ничего не поделать, за качество приходится платить. Выбираю Китайца с расширенной гарантией. Лично мой выбор пал на Marlin 9.9 л.с. (по факту 20 л.с.). (Внимание, это не реклама, это мой выбор, и за рекламу мне никто не платил 🙂

Транец и нога лодочного мотора

Транец – это “упор” для мотора. Без него невозможно установить лодочный мотор. Разумеется, для моих целей мотор нужен. Поэтому, смотрю лодки с транцем. Но и тут есть нюансы….

Метод крепления мотора к лодке – тип ноги мотора. Измеряется в дюймах, и обозначается буквой S/L/X/XL/U. На большинстве моторов до 20 л. с. – это S-нога. Т. е. транец должен подходить под ногу мотора. Смотрю лодку под мотор с S-ногой (самый дешёвый вариант мотора).

Днище лодки ПВХ

Вот такая бронирующая лента – очень полезна и может спасти вас и вашу лодку от плохо видимых предметов в воде. Но это не сто процентная защита, но может хоть немного уберечь лодку от повреждений.

Дно лодки ПВХ

НДНД – Надувное Дно Низкого Давления.

Плюсы ПВХ лодок с надувным дном – лёгкость лодки.

Второе преимущество ПВХ лодок с НДНД, по сравнению с пайольными лодками, где есть твёрдые пластины (алюминий, ЛДСП и т. п.): лодки ПВХ с надувным дном низкого давления быстрее накачиваются, соответственно быстрее собираются и разбираются.

Диаметр баллонов лодки ПВХ

Диаметр баллонов – эта характеристика влияет на грузоподъёмность лодки. Больше диаметр или объём – больше грузоподъёмность. Лодка имеет более высокий борт, повышается устойчивость в большой волне.

Скорость лодки ПВХ и выход на глиссирование

У лодок есть параметр – выход на глиссер. Т. е. При определённой загрузке, с установленным мотором определённой мощности лодка выходит на глиссирование. При этом нос лодки приподнимается над водой, и лодка уменьшает площадь контакта с водой. Это максимально эффективное передвижение.

Рассчитать мощность мотора для выхода на глиссер можно по формуле: Умножьте каждые 100 килограмм веса лодки с учетом массы двигателя и снаряжения на число 5. В итоге, получите количество лошадиных сил, которые должен отдавать лодочный мотор. Например, для лодки общей массой 150 кг с 2 пассажирами, массой 150 кг, для выхода на глиссир нужен лодочный мотор, с мощностью не менее 15 лошадиных сил. Но это очень примерная формула. Есть другие факторы, влияющие на выход на глиссирование, например, развесовка. Неправильная развесовка, либо неправильная установка двигателя, либо установка двигателя не той мощности, может привести к опрокидыванию.

Производство материала ПВХ

Я бы разделил все производители материала ПВХ на: Китай, Корея, Россия, Европа. Выбирая лодку, интересуйтесь о родине производства материала. Я бы выбрал материал, произведённый в Южной Корее. Лодки ПВХ при этом из Корейского материала часто клеятся в Китае.

Что для меня важно при выборе лодки ПВХ

Основные параметры, по которым я покупал лодку:

Толщина ПВХ слоя, не меньше 1200 (700 считается тонким)
Наличие бронированного дна
Повышенная гарантия
Длина 360
Надёжный транец (толстый, крепкий)